樂視20億美元收購美最大智能電視商Vizio 或在北美市場對撼日韓系 四方集運香港四方集運香港> 車企積極佈局自動駕駛賽道 客車行業無人駕駛或率先落地？

每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

1月14日，文遠知行宣佈完成B2、B3輪融資，B輪總融資金額為3.1億美元，此次融資由宇通集團（以下簡稱宇通）領投。雙方將在技術研發、車輛平台、出行運營等多個關鍵領域開展深度合作，共同推動深化自動駕駛在城市公交、微循環巴士等領域的商業化落地。

在此之前，宇通曾在2020年12月底以2億美元戰略投資文遠知行。接連兩次參與文遠知行的融資，不難看出宇通在自動駕駛領域佈局的決心。

目前，宇通自動駕駛巴士“小宇”依靠車輛搭載的攝像頭/傳感器以及5G網絡，可實現L4級別的自主駕駛。接下來，宇通自動駕駛巴士即將在鄭州批量投放。

國信證券研報認為，在5G、智慧交通基建發展背景下，客車行業或有望先於乘用車實現無人駕駛，遠期看好客車行業從生產製造商到一體化解決方案提供商進化的四維盈利模式拓展。

自動駕駛巴士將批量投放

去年11月，河南省已經明確將鄭州列為全省新型智慧城市試點市，重點建設智慧交通。繼在鄭東新區開通了全長17.4公里的自動駕駛1號線後，宇通將與文遠知行在鄭東新區一次性投放10輛自動駕駛微公交和10輛自動駕駛乘用車。

據瞭解，宇通自動駕駛微公交可以實現自動變道、自動超車、智能躲避障礙物等，在提升出行效率的同時，也可減少交通事故。

此外，智能駕駛公交U12是宇通佈局在自動駕駛領域的另一款產品。U12可實現自動加減速、自動轉向、車路協同、自動識別紅綠燈通過路口、自動進站、自動泊車等功能，達到L3級自動駕駛。

與乘用車企業發佈出行品牌主要針對網約車市場，且尚未涉及自動駕駛領域不同，客車企業佈局自動駕駛更多針對的是公共交通領域。由於公共交通線路相對固定，在自動駕駛測試方面有着先天的優勢，商業化運營的可行性要比乘用車更高。

從目前整個客車行業來看，國內各大客車企業均已在自動駕駛領域佈局，而從產品、使用場景、基礎設施等全生態佈局的角度，宇通客車目前在這一領域處於相對領先的位置。

早在2015年，宇通完成了第一代自動駕駛產品研發，並在鄭開大道完成自動駕駛客車開放道路試運行，此外5米自動駕駛微循環車也已開放道路試運行。

新能源客車銷量佔比過半

除了在自動駕駛領域效果顯著外，宇通銷售結構進一步優化，新能源客車銷量佔比已過半。

數據顯示，宇通客車2020年12月銷售客車6707輛，環比上漲46.86%。其中，新能源客車銷量約3400輛，環比上漲54.55%，在新能源車型銷量中的佔比為50.69%。

2017年以來，客車行業已經歷連續四年的調整，目前影響行業需求的不利因素不斷解除，公共交通出行需求已持續回暖。中汽協數據顯示，2020年12月，國內客車市場銷量為6.2萬輛，環比增長29.9%。

太平洋證券研究院研報認為，未來兩年為新能源車補貼最後兩年，新能源客車需求亦有望集中釋放，海外需求隨着疫情控制也將在明年加速恢復與釋放，客車行業有望逐步走出底部開啓兩年以上的復甦之勢。

除了國內市場，宇通在海外市場的佈局腳步並未因新冠肺炎疫情而減緩。去年12月，宇通與卡塔爾國家運輸公司簽約1002輛2022年卡塔爾世界盃車輛供應及服務合同，訂單總金額近18億元。

“此次海外訂單結構中，新能源客車為741輛，佔比超過70%，將促進宇通銷量結構大幅優化。”太平洋證券研究院在上述研報中預計，從2021年4月起該訂單將陸續實現交付，180萬左右的單車均價超過宇通曆史平均單價，業績將在2021、2022年不斷體現。

過去一年，伴隨着海外疫情的持續蔓延以及國內疫情控制良好，宇通在海外市場迎來新機遇。去年5月，760輛宇通客車出口哈薩克斯坦，緊接着102輛宇通純電動客車交付挪威。

安信證券研報認為，疫情受控疊加行業復甦，2021年宇通業績有望觸底回升。一方面，全球疫情逐漸受控，新冠疫苗已開始接種，公共交通需求有望回暖；另一方面，新能源公交預計將迎來新一輪替換週期（更新週期為6四方集運香港8年），疊加2020年受疫情影響的延後需求，客車行業有望復甦。作為客車領域絕對龍頭，宇通將受益行業回暖。

封面圖片來源：視覺中國